ベントン郡の事故でシーダーフォールズの自転車運転者死亡

Jun 24, 2024

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シーダーフォールズ — ベントン郡で水曜午後の衝突事故で、シーダーフォールズの自転車運転者が死亡した。

アイオワ州パトロールは死亡者を83歳のジョン・R・ライスさんと特定した。

州パトロールによると、ライスさんは自転車で国道218号線を南下していたところ、51丁目付近で日産アルティマと衝突した。 彼はその場で死亡した。

日産自動車の運転手、オックスフォード・ジャンクション在住の77歳、ドウェイン・アレンズさんに怪我はなかった。

ベントン郡保安官事務所とラポート市救急隊もこの事件に対応した。

米国勢調査局によると、2021年に通勤した1億5,400万人以上のアメリカ人のうち、自転車で通勤したのはわずか61万6,153人だった。 この数字が信じられないほど小さいようにも思えるし、驚くほど大きいように見えるとしても、それは実際にそうなっているからです。

車と公共交通機関は全通勤のうち 1 億 2,000 万件以上を占めており、自転車に乗る回数は小さく見えます。 しかし実際には、自転車利用者の数は、通勤に通勤電車や長距離鉄道を利用する人の数を上回っていました。 実際、通勤鉄道の利用者数は 2 倍以上に増加しました。

もちろん、これは厳密に同一の比較ではありません。通勤鉄道は大都市圏を往復する一方、自転車利用者は地下鉄の範囲内で通勤する傾向があります。しかし、他の交通手段と比較して、自転車通勤が有利であることを示しています。競争力のある旅行手段でした。

すべての都市が自転車に優しいわけではありません。 多くの都市では、自転車専用レーンの欠如と一方通行が多すぎる道路網が共謀しており、自転車での通勤はバスや電車よりも実用的ではありません。 バイクリーグによると、通勤手段として自転車に乗るよりも徒歩の方が人気があるという。

しかし、これは自転車通勤が増加している都市がないと言っているわけではありません。 このリストにある 10 都市については、まったく逆です。

Velotric は、自転車連盟、国勢調査局、全米道路交通安全局、およびいくつかの都市の Web サイトからのデータを使用して、自転車通勤が最も増加している米国の 10 都市を調査しました。 バイクリーグが人口と自転車へのフレンドリー度に基づいて特定した 76 都市を、2015 年から 2020 年の間に人口 10,000 人あたりの自転車利用がどれだけ増加したかによってランク付けしました。 このリストは、通勤データ、つまり自宅から職場までの移動、またはその逆の移動に焦点を当てています。

2021年は新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、全体的に職場へ通勤する人は減少しましたが、それでも以下の都市では自転車通勤が増加しました。

- 自転車通勤者の増加: 人口 10,000 人当たり通勤者が 13 人増加

- 2020 年の 10,000 人あたりのバイク利用者数: 40

- 2015 年の 10,000 人当たりのバイク利用者数: 27

ワイオミング州の首都では、公共交通機関よりも徒歩や自転車の利用が一般的です。 都市の配置はそのような交通手段に適しています。 公共交通機関のパスはライドシェア サービスとほとんど変わりません。シャイアン トランジット プログラムは予約ベースのサービスです。 しかし、シャイアンでは通勤が進化し、自転車に優しい機能が強化される予定です。

2020 年、シャイアン都市計画機構は、今後 25 年間の交通投資を促進するための Connect 2045 を承認しました。 このプログラムは自転車ネットワーク、自転車レーン、自転車ルートを拡大するもので、交通パターンの変更、道路規制、交通全般に関する提案を受け付けています。 このプログラムの主な焦点の 1 つは、さまざまな自転車ネットワーク エリア間の切断を解決して、より簡単で快適な乗り心地を実現することです。

- 自転車通勤者の増加: 人口 10,000 人当たり通勤者が 14 人増加

- 2020 年の 10,000 人あたりのバイク利用者数: 67

- 2015 年の 10,000 人あたりのバイク利用者数: 52

2009 年、トーキング ヘッズのバンド メンバーで自転車愛好家のデイビッド バーンは、デトロイトを全世界でトップ 8 に入る自転車都市の 1 つと宣言しました。 バーン氏は著書「自転車日記」の中で、市内でのサイクリングについて次のように書いている。「私は町の中心部から郊外まで自転車に乗っている。これは驚くべき乗り心地だ。都市の歴史、栄光と裏切りをタイムラインで辿る。」