ハードテールのドロップバー: これは Leadville Trail 100 に最適なバイクですか?

May 02, 2024

写真: ディラン・ジョンソン提供

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Leadville Trail 100 MTB レースは、「本物の」マウンテン バイク レースではないということで多くの批判を受けるかもしれませんが、それでもマウンテン バイクでレースするのが最適です。

ライフタイムグランプリシリーズの男女70名を含む先頭集団の多くがグラベルレーサーであるにもかかわらず、たとえリアサスペンションなどが外されても、彼らはマウンテンバイクでリードビルを走るだろう。 、ドロッパーポスト、および移動量が 100 mm を超えるもの。

Leadville はグラベルバイクではまったく機能しません、というよりむしろ最悪です。

しかし、ライダーの中には、その中間に何かがあるのではないかと尋ねる人もいます。

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「もし彼らが2023年に初めてリードヴィルを開催するとしたら、おそらくグラベルレースとして宣伝するだろう」とグランプリの出場者であり、YouTubeでセンセーションを巻き起こしているディラン・ジョンソン氏は語った。 「しかし、それは私がグラベルバイクが正しいバイクだと思うという意味ではありません。 リードビルは、グラベル バイクとマウンテン バイク レースの間の灰色のエリアに位置し、グラベル バイクでアンダーバイクをするか、マウンテン バイクでオーバーバイクを選択することができます。

「あるいは、このグレーゾーンに完全に該当するバイクを作成し、実際にコースに適したバイクを用意することもできます。」

ジョンソンにとって、今年最適なバイクはドロップバー付きのハードテールです。 彼は 400 mm のバーと 70 mm のステムを備えた Factor Lando を使用しています (ブランド名は明かさなかった)。 Fox 32 ステップキャスト フォークにより 100 mm のフロント トラベルが得られ、Transfer SL 100mm ドロッパー ポストを使用し、ドライブトレインは Eagle XX1 AXS です。

ジョンソンは、昨年初めてこのコースに乗ったときから、リードビルでドロップバーを使用するというアイデアを持っていたと私に語った。 この夏、彼はそのアイデアを単なる浮気から本格的な取り組みへと変えました。 彼はドロップバー/ハードテールセットアップでビッグホーングラベルとクラッシャーとトゥシャールの両方にレースに出場し、グラベルに優しいフォックス32テーパーキャストサスペンションフォークをアンダーフォークしました。 計画は、バイクの感触に慣れ、リードビルまでに調整できるようにすることでした。

ジョンソンは、クラッシャーでばかばかしいほど積み重ねられたフィールドで24位までレースをし、ビッグホーングラベルではドロップバーマウンテンバイクで3位までレースしました。 どちらのレースも、リードビルのレースと同じくらい急な登りとテクニカルな下りが続きます。 ジョンソン氏は、フラットバーで降下できるのと同じくらいの速度で降下できることが、ドロップバーセットアップを使用するための勝敗の基準の1つであると述べた。

「少し大ざっぱな感じがする。嘘をつくつもりはないが、十分にコントロールできていると感じた」と彼は語った。 「先日、私がコロンバインを下ったときのタイムは、昨年のレースでコロンバインを下ったときのタイムから数秒以内でした。 私はパワーラインでの私の速いタイムに非常に近いタイムを何度か出しました。 それほど多くを失っているわけではない。」

ここで疑問が生じます: 利益はどこにあるのでしょうか? ジョンソン氏は、リードヴィルのすべてではないが、空力が重要だと語った。 そして、エアロバーは現在禁止されているため、ライダーはその利点を見つけるためにより創造的になる必要があります。 彼はドロップバーマウンテンバイクで妥協点を見つけています。

「リードビルではエアロバーがかなり大きなアドバンテージになると思う」とジョンソンは語った。 「昨年ミニエアロバーを使用しましたが、非常に役立つと思いました。 私は今でも、エアロバーを備えた標準的なマウンテンバイクバーがこのレースでは最速であると考えています。 このレースの平均速度は時速 16 ～ 17 マイルと非常に高く、空力が非常に重要となる平坦な道路や砂利道セクションがたくさんあります。」

昨年はジョンソンにとって初めてのリードビル100で、6時間25分で総合20位でフィニッシュした。 彼は今年は6分30秒台が視野に入っていると考えており、「たとえそれで30位に入ったとしても、改善できればうれしい」と語った。

昨年のレースでは、キーガン・スウェンソンが、フロントトラベル 100 mm、剛性の高いシートポスト、そしてちょっとしたエアロバーを備えたサンタクルーズ ハイボール ハードテイルに乗り、6:01 で優勝しました。 今年、ディフェンディングチャンピオンはベビーバーがないとはいえ同様のリグに乗る予定だが、彼もフラットバーをドロップに交換することを検討していた。