ブレマートンは徒歩と自転車でのアクセスを改善する大きなチャンスを掴む

Jul 27, 2023

キトサップ郡最大の都市であるブレマートン市は、今後20年間で市の人口を現在のほぼ2倍に増やす計画を立てており、徒歩や自転車のインフラ改善の機運を高める可能性のある交通プロジェクトを進めている。 ウォーレン・アベニュー橋を改良して、徒歩、自転車、車で移動する人々の利便性を向上させることは、ブレマートン中のサイクリングと安全な道路の支持者らによって目玉プロジェクトとみなされており、つい最近まで大きなチャンスを逃すことになる可能性がある。

現在のウォレン・アベニュー橋は、車の外にいる人々にとって最低限の機能しか提供していない。橋の両側にある 3 フィート半の道は、ADA の基準を下回っており、4 車線の高速道路の橋を渡ろうとする人を出迎えてくれる。これは州道 303 号線の一部です。2022 年、州議会はムーブ アヘッド ワシントン交通パッケージの一環として、その通路のアップグレードに 2,500 万ドルを計上しました。 ブレマートン市は、150 万ドルの別の州補助金と組み合わせて、最適な設計を決定するために 1 か月にわたるプロセスを経ました。

橋をアップグレードして、徒歩や自転車に乗る人にとって合理的な選択肢となることのメリットは大きい。 「この北西の接続点が海を越えると、突然ダウンタウンへの自転車アクセスが開かれ、橋の北に住んでいるすべての人が郡までずっと行くことができます。」と地区を代表するブレマートン市議会議員のジェフ・クーグリン氏は言う。それはウォーレン・アベニュー橋の南端に接しているとアーバニストは語った。 「橋の北側ではすでに大量の住宅プロジェクトが進んでいます。旧ハリソン病院エリアは現在イーストサイド・ビレッジと呼ばれています…おそらく、すべて中小企業と集合住宅開発になるでしょう。」 コフリン氏はここ数カ月間、ウォーレン・アベニュー・プロジェクトの管理人のような存在になった。

ブレマートン市長グレッグ・ウィーラー政権の職員らが橋の代替案を絞り込む過程で、主要な争点は市が市の東側と西側で幅の異なる道を含む橋の設計を進めるかどうかだった。橋。 橋の東側は、特に自転車に乗っている人の交通量がさらに多くなることが予想されます。 橋のその側は、市内の残りの自転車ネットワークと結び付けるのに最も合理的であり、橋の南端にある十分に活用されていないロタビスタ公園は、橋と市の街路網を結び付けるのに最適な場所です。

橋の両側の接続は橋自体の変更とほぼ同じくらい重要であり、これらの接続を改善するためにウォーレンアベニュー橋の補助金に便乗して州と連邦の資金がさらに増える可能性が高い。 両端へのトレイルの改良に加えて、オリンピック大学に接続する橋の南端に歩行者専用の地下道を建設する構想もあり、これにより橋の東側がより広くなり、自転車に乗る人々にとってさらに魅力的なものになるだろう。

すべての道路利用者の安全の問題に焦点を当て、東側の橋を広くすることを提唱しました。 「この橋には、ブレマートンだけでなく、法人化されていないキトサップ郡にもサービスを提供するインフラが備わっています…それでは、私たちが主張できる最も安全な橋は何でしょうか? 少なくとも一辺が12フィートのものです」とウォーレン・アベニュー・ブリッジの利害関係者委員会でウェスト・サウンド・サイクリング・クラブの代表を務めるダイアン・アイバーソン氏はアーバニストに語った。 「それは自転車ではなく、歩行者です」と彼女は言った。 アイバーソン氏によると、身長12フィートと10フィートの2フィートの差は、子供をベビーカーに乗せる親を避けて移動できる余裕がある人とそうでない人の違いだという。

ウェスト・サウンド・サイクリング・クラブのメンバーなどの自転車擁護者からは東側の道を広くするよう求める声があったにもかかわらず、最終的にブレマートン市議会に提出された選択肢にはその選択肢は含まれていなかった。 その代わりに、プロジェクト予算に適合する 2,560 万ドルの 10 フィートの通路を 2 本、または予算を上回る 2,910 万ドルの 12 フィートの通路を 2 本というオプションが提示されました。 しかし、橋の西側に 8 フィートの通路を設け、反対側に 12 フィートの通路を設けるという代替案を導入しなければならなかったのは市議会議長のコフリンでした。プロジェクト予算内で最も多くのスペースを提供できるオプションです。あらゆるモードの人がミックスできるように。