Forbidden Druid V2 試乗レビュー

Jun 19, 2023

先月のクランクワークスでは、Forbidden Bike Company の親切な方々と会う機会がありました。 バンクーバー島のコモックスバレーに根ざしたこのブランドは、革新的な「トリフェクタ」ハイピボット サスペンション プラットフォームのおかげで大きな注目を集めています。 最近、このブランドのおかげで、地元のトレイルでドルイドの 2 回目のバージョンに乗ることができました。 150mm フォークと組み合わせたこの 130mm リアトラベルバイクは、そのユニークな特徴により同社の人気を高めるのに役立ち、私のテストでは誇大広告に応えてくれました。

ドルイド V2 は、シングルピボット V1 とは対照的に、倒立 4 バー サスペンション設計を特徴とし、アイドラ プーリーと後方の車軸経路を節約します。 洗練された運動学、ハードウェア、軽量フレームを備えた Druid は、挑戦的で技術的なトレイルを推進できる効率的な終日ペダル バイクとなるように設計されています。 私が本当に感謝していることの 1 つは、Boost リアエンド、ネジ付きボトム ブラケット、圧入式ヘッドセット、UDH 互換性などの共通規格の存在です。

サイズに関して言えば、テントにいた男の子たちは S4 MX (XL 混合ホイール) を勧めました。 私の身長は6フィート2インチで、通常サイズはLとXLの間です。 私の最初の考えは、このバイクは乗るには長すぎるだろうということでした。 ペダルを漕ぎ始めるとすぐに慣れました。

私はカスタムカラーウェイに乗りましたが、市販バイクには「スプルースオールマイティ」カラーウェイと「スターダスト」カラーウェイの両方が用意されており、実際に見ると非常に新鮮に見えます。

コンポーネントに関する限り、Druid は 3 つの異なるビルド キットとフレームのみで提供されており、価格は GX ビルドの 6,199 米ドルから X0 AXS ビルドの 8,899 米ドルまであります。 私は使い慣れたパーツを使ったカスタムビルドに乗りましたが、基本的に箱から出してすぐにレースに使える状態にある X0 ビルドにも乗りました。

ペダルを漕ぎ始めるとすぐに、家にいるような気分になりました。 直立した快適な体の姿勢になっていると、シートチューブの急な角度が目立ちました。 リアエンドはサポート力があり、サドルからペダルを下ろしているときでも良好なトラクションを維持しました。 このバイクを試したとき、アイドラープーリーの引きずりが私の主な懸念事項でしたが、目に見える抵抗が最小限であることに驚きました。 全体として、ドルイドでの登山は快適でした。 速いとは言えませんが、快適でかなり効率的でした。

一旦下り坂を指すと、ドルイドは分厚いストレートと大きなコンプレッションに飢えています。 リーチが長いため管理が容易で、急なシュートの耕耘作業も簡単でした。 また、自転車の重さを軽減してトレイルの荒れたセクションを浮かせたり、木の根を飛び越えたりするのに最小限の労力で済みました。 後部は、急ブレーキをかけた場合でも地面を非常によく追従し、走行中のどの時点でも離陸することができました。

Forbidden Druid V2 でのコーナリングもかなり簡単でした。 バイクの長さに慣れるまでに数回転かかりましたが、トレイルを数分走った後、ドルイドはかなり遊び心があり、トレイルの狭いセクションでも活発であることがわかりました。 荒れたストレートや高速セクションでのパフォーマンスの良さを考えると、これはさらに印象的です。

Druid V2 を使用する時間は限られていたので、サスペンションの設定やホイールの構成をいじるのにもっと時間を費やしたいと思っています。

数字を振り返ると、Forbidden Druid V2 は驚くほど高性能な 130mm トラベル バイクです。 急なシュートを耕し、強く押してもらいたいという絶え間ない欲求は、初心者ライダーにとって理想的ではない可能性があるため、このバイクは万人向けのバイクではないかもしれません。 上級ライダーやレーサーは、このハイピボット トレイル バイクの安定性とサポートを高く評価するでしょう。