スペシャライズドS

Aug 16, 2023

2023年世界選手権男子ロードレースの朝のファーストライド

このコンテストは終了しました

アシュリー・クインラン著

公開日: 2023 年 8 月 6 日午後 3 時

スペシャライズドは、2023年世界選手権の男子ロードレース当日に新型ターマックSL8を正式発表した。

スペシャライズド史上最速のバイクと言われているターマック SL8 は、レースでは選ばれたライダーが乗る予定で、その多くが今回表彰台の頂点に立つチャンスを持っています。

レース当日の朝、私は新しい S-Works Tarmac SL8 に乗って、開催都市グラスゴー周辺の起伏に富んだ田園地帯を走りました。

50km という距離は、初期の印象を得るのに十分な距離にすぎませんが、S-Works Tarmac SL8 は確かに、静かに速く、高度に洗練されたオールラウンド レース バイクの印象を与えます。

古いターマック SL7 が達成した技巧 (および成功) のレベルを考えると、これは驚くべきことではありませんが、時間が経てば、SL8 がオールインワン レース バイク ジャンルの次の標準設定者となる可能性は十分にあります。

新しいバイクが発売前に多くのリークにさらされていることを考えると、新しいターマック SL8 の形状はメディアに公開されたとき、それほど驚きではありませんでした。

実際に見ると、新しい細長いヘッドチューブは、スパイショットで見たほど別世界のようには見えません。これは、新しい Roval Rapide 一体型コックピットと組み合わせられているためでもあります。

実際、それは非常に微妙です。 一度時計を計って先へ進むと、再び目が釘付けになることはありませんでした。

スリム化されたシートチューブとシートポストも明らかな変更ですが、他のブランド (ピナレロの F シリーズがすぐに思い浮かびます) がエアフローの改善を求めてすでに飛びついています。

バイクの残りの部分は、重量剛性比、コンプライアンス、全体的な乗り心地を向上させるためのインスピレーションとして Specialized Aethos を使用して開発されたと言われています。

それについてはまだ最終的な結論を出す立場にはありませんが、少なくとも美的には、新しい Tarmac SL8 は均整が取れており、Tarmac SL7 の進化版と考えられます。

Tarmac SL8 を初めて味わったのは、グラスゴー周辺の田園地帯を走る 50km の起伏のあるルートでした。

私のバイクフィット仕様にセットアップして、Shimano Dura-Ace Di2 R9200 トリムと Roval Rapide CLX II ホイールを備えた S-Works Tarmac SL8 を完成させました。

注意すべき唯一のスイッチは、私が Specialized S-Works Power Mirror サドルを選択したことです (バイクには標準で Romin Mirror パーチが付属します)。Specialized によれば、これは各ディーラーが独自の判断で選択することもできるとのことです。

しかし、すぐにこのバイクは乗りやすく、バランスが良く、基本的に速いと感じました。

ジオメトリが意図的に変更されていないことを考えると、S-Works Tarmac SL7 に精通している人にとっては、これはショックではありません。

SL8 に乗るまでは Tarmac SL7 に乗ったことはありませんでしたが、ハンドリングは古いバイクと同じであると確信しています。

バイクのフロントは、過度に敏感になることなくシャープで触感があり、サドルから左右に投げることができました。（Orbea Orca OMXで感じたように）鋭くなりすぎないことをすぐに確信できました。

この自信が、私が実際にハンマーを下ろして、登り坂や珍しい平坦な道を走り抜けたり、下り坂でバイクのフロントを押したりする私の傾向を刺激しました。

実際に試してみると、S-Works Tarmac SL8 はピンと張って硬いように感じましたが、驚くほど安定していて滑らかでもありました。

グラスゴーの道路での快適性と乗り心地の安定性をさらに高めるには、28c タイヤを使用することを好みます（すべての S-Works バイクにデフォルトで付属する 26c S-Works Turbo 2BR ゴムの代わりに）。 ただし、細かいことなのでディーラーで対応してもらえると嬉しいです。

いずれにせよ、上り坂でも、谷を下っても、平坦な道でも、そのスピード感（そしてそのスピードの出しやすさ）は明白です。