ディラン・ジョンソンは、彼のドロップバーハードテールが完璧なリードビルレースバイクであると信じています

Mar 29, 2024

リードビル トレイル 100 は、地球上で最も難しいマウンテン バイク レースの 1 つです。 レースは標高 10,000 フィート以上の地点からスタートし、12,600 フィートの頂上に到達します。 8 ～ 12 時間以上、160 マイル以上にわたってエネルギー、酸素、平静さを維持しようとすると、毎年かなりの量の DNF (完走できなかった) が発生します。

リードビルは、マウンテン バイク レースの中で最も技術が低いレースの 1 つでもあります。 登りは急で果てしなく続きますが、コースの大部分は未舗装の道路とダブルトラックで構成されており、実際のシングルトラックはわずかです。 リードビルでは、アスリートのバイクが結果に大きな違いをもたらす可能性があります。

クロスカントリー アスリートのディラン ジョンソンは、ノースカロライナ州で父親と一緒にマウンテン バイクに乗って育ち、すぐに 100 マイル耐久レースに重点を置いてレースを始めました。 リードビルでは基本的に誰もがクロスカントリー、フルサスペンションマウンテンバイク、またはハードテールを使用していますが、2023 年のレースに向けてハードテイルマウンテンバイクにドロップバーを装備するというアイデアは、1 年前のイベントに出場した後に生まれました。

「私にとって、これはグラベルレースとマウンテンバイクレースの間のグレーゾーンに分類されるレースの1つです」とジョンソンは語った。 「ほぼ全員が伝統的なクロスカントリーマウンテンバイクで参加する唯一の理由は、このレースがマウンテンバイクレースとして宣伝されており、歴史的にマウンテンバイクでレースされてきたからだと思います。」

いくつかの例外があります。 過去にはグラベルバイクでコースを走っていた選手もいたが、今年まではマウンテンバイクのハンドルバーにエアロバーを装着している選手もいた。 ジョンソンも2022年にはその一人だった。

「あの特別なルール変更が、私をドロップバーにさらに駆り立てたのでしょう。なぜなら、エアロバーがなければ、通常のマウンテンバイクバーでは空力的なポジションを取るのがさらに難しいからです。」

昨年リードヴィルでレースを行った後、彼はウィスコンシン州ヘイワードで開催されるチェクアメゴン 40 マウンテンバイクレースに向けて新しいセットアップを実験しました。 残念ながら、レース開始前に雷雨が発生し、コースが泥沼と化し、高速で空力的なポジションを確保する必要がなくなりました。

しかし、ジョンソンは今年のリードビルではドロップバーバイクを使用することに専念しており、8月が近づくと、理想的なセットアップであると信じていたものでトレーニングに真剣に取り組みました。それは、100mm Fox 32 Step Castフォーク、ドロッパーポストを備えたFactor Landoハードテールです。 、36歯チェーンリング、ドロップバー。 リードヴィルにとってはより良いバイクだったかもしれないが、シームレスな移行ではなかった。

「慣れるまでには確かに時間がかかりました」とジョンソンは語った。 「つまり、実際にドロップバーバイクに乗ることを決めたリードヴィルまでの1か月間、ほぼすべてのライドをそのバイクで行い、頻繁にそのバイクでトレイルを走ったり走ったりしていました。 そして、これらのトレイルは私がリードヴィルで見る予定のどのトレイルよりもテクニカルで、通常のバーの方が間違いなく速くて楽しかったでしょう。しかし、私はただバーに慣れようとしていただけです。」

彼が懸念していたコースセクションは 2 つありました。 パワーラインとコロンバインの下り。 厳密にはテクニカルではありませんが、速くて少しルーズである可能性があります。

ジョンソンは6時間26分のタイムで17位に終わった。 彼は昨年のパワーラインとコロンバインの下りを通常のマウンテンバイクで、そして今年はドロップバーで行ったときのタイムを振り返りました。 ジョンソン氏は、時差はまったくなかったかもしれないと言う。

「レース後、リードビルがドロップバーコースであることを完全に確信しました。その理由の一部は、ドロップバーを使用してパワーラインを下るのにこれまでで最速のタイムを記録したことと、レース中のコロンバインでのタイムが今年のレース中よりも速かったためです」去年のレースは通常のバーでした。」

そして、空力学的には利点があるかもしれないが、ジョンソン氏は、ライフタイムがエアロバーと同じ道をたどり、マウンテンバイクレースからドロップバーを排除するとは考えていない。

「特に人々はいつもオフロードでドロップバーに乗っているので、彼らがドロップバーの禁止を主張するのはさらに困難になるだろう」と彼は語った。 「それがグラベルであり、いつでもブレーキにアクセスできるので、間違いなくより困難な状況になるでしょう。」