ファーストルック: Specialized の新しい Globe Haul LT

Jul 01, 2023

Haul ST と比較して後部ラックのスペースが拡大されたため、このロングテール カーゴ バイクは、子供、食料品、その他想像できるあらゆるものをより多く運ぶことができます。

私たちが Specialized の Globe バイク シリーズの大ファンであることは周知の事実です。 Haul ST のデビュー作がとても気に入ったので、これを 2023 年バイク オブ ザ イヤーと名付けました。 その決定の大きな部分は、Haul のような自転車やその他の種類の電動カーゴバイクが多くのライダーに可能性の扉を開き、毎日の車での移動をより多くの自転車に置き換えることができるようにするということでした。 おそらくほとんどの人が 100% 自動車を持たなくなるわけではありませんが、たとえ少数の乗客でも「自動車を持たない」状態になれば、誰もが恩恵を受けます。

これは、私が電動カーゴバイクをカバーする文脈について少し触れたものであり、スペシャライズドの最新製品である Globe Haul LT に私が興奮している理由でもあります。 LT は「ロングテール」の略で、この新しいバイクを見るとすぐに気づく主な特徴です。 大型のリアラックに対応できるようになっているほかに、このバイクの残りの部分は、私たちがよく知っている Haul ST と非常によく似ています。

Haul LT の総重量制限は 441 ポンドです (ST の 419 ポンドから増加)。 ラックの長さは ST の 2 倍です。つまり、MIK アダプター スロットが 2 つあることに加え、Coolcave パニアバッグ 4 つまたは新しい 2 倍幅のカーゴ バッグを収納できるスペースがあります。 乗客定員は ST の 1 名から LT の 3 名に増加しました。 所有者はフルレングスのランニングボード、調節可能なカーゴレールケージ、チャイルドシートを使用しない追加のライダーを運ぶためのパッセンジャーキットを購入する必要があります。 LT には、小さなお子様向けの MIK またはラック互換チャイルド シートを 2 つ取り付けることができます。

貨物の積載量を増やすには追加コストがかかります。 新型Haul LTの価格は3,500ドルで、STよりも700ドル高い。

価格とサイズの違いを除けば、この 2 つの自転車は似ています。 フレーム以外のパーツはほぼ共通。 モーター、バッテリー、電子制御は両方とも同一です。 コンポーネントを共有することで、スペシャライズドは高価な代替品と比較して自転車を比較的手頃な価格に保つことができます。 また、ほとんどの交換部品が 2 つ間で互換性があるため、ディーラーが修理したり、交換部品を手元に置いたりすることが容易になります。

私の目を引いた注目すべき違いの 1 つは、Specialized が Haul LT のバッテリーを UL 認定済みとしてリストしていることです。 完成車の UL 認証がいかに複雑な問題であるにもかかわらず、これは良いことです。 そこで私は、Haul ST のバッテリーが同様に承認されているかどうかを確認するために、Specialized の Web サイトを見てみるようになりました。 そのバッテリー (付属の充電器とともに) も UL 認定済みとしてリストされています。 潜在的なオーナーのさらなる安心を支援するために、スペシャライズドは Haul フレームの生涯保証に加えて 2 年間の e-system 保証を提供します。 これには、バッテリーを除く自転車の電気部品がすべて含まれます。 バッテリーの保証は 300 回の充電サイクル (100% から 0%) です。

Haul LT のリリースにあたり、スペシャライズドは、ST を見たものの、貨物スペースの改善や乗客定員の増加を必要としていたために検討しなかったライダーのセグメントに対応しました。 これらの追加により、Haul LTは、Tern GSD、Momentum PakYak E+、Trek Fetch+ 2、さらには積極的に手頃な価格のAboundを備えたAventonなどと激しい競争を繰り広げる、ロングテール電動カーゴバイクの混雑した市場セグメントに参入することになった。

Haul LT (およびライバルとの比較) についての結論や判断は、テストバイクを手に入れるまで保留します。 しかし、それがSTと同じくらい優れているなら、私は非常に満足するはずです。 より多くのブランドが電動カーゴバイクの分野に参入し、純正の車の代替となるバイクの選択肢が増えるのは素晴らしいことです。

テスト編集者のダン・チャバノフは、ニューヨーク市の自転車メッセンジャーとして自転車競技を始めましたが、すぐにロードレースとシクロクロスレースへの道を見つけ、2009 年から 2019 年までプロのシクロクロスレースに出場し、2018 年にはマスターズナショナルチャンピオンシップのタイトルを獲得しました。 2021年、ダンはレッドフッククリットのレース組織の一員として、EnduranceWERXのコーチとして、またフリーのライター兼写真家として働いた。