VanMoof が動き出す: Lavoie が e

Aug 08, 2023

VanMoof は、この夏破産に陥った派手な電動自転車スタートアップ企業ですが、いわば自転車に戻りました。 本日、電動スクーターを製造するLavoieが管理外の事業を買収したことが発表された。 同社は同ブランドに投資し、事業を再開する予定だという。 これには、VanMoof の既存顧客に対するサービスの提供が含まれます。その外観から、また VanMoof が倒産により発売されなかった自社の自転車用に構築した技術の一部を使用したサービスも含まれます。

取引に近い情報筋によると、ラボア社は「数千万」ドルの代償を支払ったという。 これは、2021年の前回ラウンドからのVanMoofの推定評価額から大幅に下がったことを意味しており、ディールルームはその数字を5億1,200万ドルから7億6,800万ドルの間としている。

「次世代の電動自転車、スマートテクノロジー、革新的なデザイン、忠実な顧客ベースにより、VanMoof と Lavoie は完璧に調和します」と Lavoie の CEO、Eliot Wertheimer は声明で述べています。 「VanMoofには世界中に19万人の顧客がおり、VanMoofのビジネスを安定させ効率的に成長させ、世界クラスの製品を開発し続ける一方で、これらのライダーを継続的に走行させ続けることが私たちのコミットメントです。」

ヴァンムーフにとって本当に素晴らしいセーブだ。

VanMoof はベンチャー支援の独立系スタートアップ企業として 2 億ドル以上を調達していました。 垂直統合モデルでは、電動自転車の設計と製造、およびその機能を操作するアプリを管理しました。 オンラインストアおよび一連の実店舗を通じて自転車を流通させる。 そしてサービスネットワークは、カスタムデザインのバイクのメンテナンスや修理が必要な場合に事実上修理する唯一の方法です。

VanMoof はその洗練されたデザインで多くのファンを魅了しましたが、その自転車は非常に高価だったので、街中を走り回るのに使える自転車を買えるという一定の評判がありました。

しかし、見た目の素晴らしさにも関わらず、電動自転車は問題だらけであることが多く、修理は面倒で費用がかかることが判明した。所有者にとっても、VanMoof 自体にとっても、販売したすべての自転車で赤字になっていたからだ。不具合とその後のメンテナンスの負担。

10台に1台の自転車が顧客から返送され、2021年の修理費用はVanMoofに900万ドル近くかかった（そして、その費用と小売事業などのその他のコストにより損失を計上した）。 その悲惨なビジネスモデルと現在の資金調達環境が相まって、このスタートアップは適切な資金調達を見つけることができませんでした。

VanMoof が今年初めに破産したとき、一連の供給パートナー、自社の小売事業、注文中の自転車や修理中の自転車を持つ顧客がすべて宙に浮いたままになった。 私たちは問い合わせをしましたが、債権者や注文が満たされていない顧客に何が起こるかを言うのは時期尚早であると言われています。

私たちは、古い VanMoof モデルも対象となる可能性がある小売およびサービス業務について尋ねるために Lavoie に連絡しました。また、直接の物理的な小売およびサービス業務を再開する計画はなく、代わりに同社が 3 番目の小売およびサービス業務に切り替えることを確認しました。 -これらのパーティの配布および修復モデル。

ロンドンに本拠を置くラヴォワは、非常に異なる系統から来ています。 この事業はマクラーレン アプライドの一部門であり、同社自体も以前はマクラーレン F1 やその他の車両の部品を製造するマクラーレン グループの一部でした。 新型コロナウイルス感染症（Covid-19）の低迷期に売却され、現在はグレイブル・キャピタルが完全所有している。 （グレイブル自体は、リスクの高い再建をめぐっていくつかの論争を巻き起こした買収会社である。その中で、2019年に遡ると、ブリティッシュ・スチール社は苦戦し、最終的には現在再建を目指している中国のバイヤーに売却された。その数年前に航空会社モナークが破綻した） 。）

私たちは、この取引の一環としてVanMoofをアムステルダムの旧本社からロンドンに移転する計画なのか、またVanMoofを共同設立し率いていたカーリエ兄弟が何らかの立場で留まるのかどうかを尋ねた。

指摘すべきことは、今日の売却発表にはVanMoofの幹部の名前は出ておらず、その面での計画についても言及されていないが、ラヴォワ社が「独立系技術のパイオニアであるマクラーレン・アプライドのリーダーシップを活用する」用意があるという言及がある。