更新: Norco Factory チームはプロトタイプをテストしています

Feb 10, 2024

更新: この投稿の元のバージョンでは、問題の Norco フレームは 6 バーのリンケージを実行していると推測されていましたが、厳密に言えば、これは誤りです。 これは私たちの誤解でした。これを再考するよう促してくれた DHDave に感謝します。 実際には、このプロトタイプ フレームのリア アクスル パスを定義する 4 バー リンケージで、追加の 2 つのリンクと非常に短いヨークがリア ショックを駆動するために機能します。 そうは言っても、リアエンドが走行中に押し出されるときにすべてのバーがどのように回転するかを確認し、Norco からより詳細な情報が得られるまで、Norco DH バイクのプロトタイプを完全に理解することはできません。

グレイシー・ヘムストリート、ルーカス・クルーズ、マーク・ウォレスは、Norco のまったく新しいプロトタイプのアルミニウム製ダウンヒルバイクをテストしています。 そして、ルーカス・クルーズはカナダのダウンヒル・ナショナル・チャンピオンに乗って優勝したばかりです。 これまでに収集した内容は次のとおりです。

これまで、グレイシー・ヘムストリート、ルーカス・クルーズ、マーク・ウォレスは、UCI ダウンヒル ワールド シリーズ イベントでノーコ レンジ DH を操縦してきました。これは基本的にレンジ エンデューロ バイクのロングトラベル バージョンで、デュアルクラウン フォークを備えた要求の厳しいトラックに適応したものです。 、そしてフレームがより長いストロークのショックを受け入れることができるように後部のリンクが変更されました。 現在、チームはまったく新しいサスペンション設計を搭載した専用のダウンヒルバイクの恩恵を受けているようです。

Aurum HSP のリンケージ駆動のシングルピボットに別れを告げ、新しい Norco には、Norco Range に実装されているものを改良したものと思われる 4 バーリンケージが搭載されています。 後者では、ロア リンクがボトム ブラケットと同心のピボットを中心に関節運動し、ショックを駆動するためだけに機能するセカンダリ リンクに接続されています。

それとは対照的に、このアルミニウム プロトタイプ (水色) のロア リンクは、ボトム ブラケットの上方、わずかに後方の位置でフロント トライアングルに枢動可能に接続されています。 リアショックとリアショックの間には、非常に短いヨーク (ダークブルー) を駆動するために連携する 2 つのリンク (ピンクとオレンジ) があり、リアショックの駆動に関与する最後のメンバーです。

私たちは、新しいリンケージ設計についてコメントを求めて Norco に連絡を取りました。 Norco Communications チームの Richard Belson 氏は次のように述べています。「新しい DH プロトタイプは、数年前に Range に導入したハイ バーチャル ピボット サスペンション設計を完全に再考して使用していますが、DH レース用に最適化されています。 カスタムのリンケージとサスペンション コンポーネントにより、レバレッジ カーブを微調整することができ、サスペンション パフォーマンスのあらゆる側面をほぼ無限に制御できるようになります。 設計の主な目標は、Norco Factory Team にレースで勝つための最高の装備を提供し、エンジニアに前例のないレベルの運動学制御とサスペンションのあらゆる側面の微調整を提供することでした。」

実際、Norco はハイピボットに固執しており、それが実現する大部分の後方アクスルパスに非常に満足しているようです。 アイドラプーリーは、このレイアウトのパフォーマンスに影響を与えるチェーンの成長による悪影響を軽減するような方法でチェーンを配線するために、上部ピボットと同心円状に配置されているように見えます。

チームは、現在の業界標準からすると非常に大きい 22T アイドラ プーリーを使用しています。 これほど大きなアイドラープーリーを使用できるのは、Lal Bikes Supre Drive を備えた Nicolai Nucleon 16 だけです。 プーリーの円周が大きくなると、各リンクで必要な関節運動が減少し、システム内の摩擦が減少します。

このようなレイアウトからどのような運動学が生じるかについてはコメントしませんが、エアショックとコイルショックの両方でうまく機能するようです。 ルーカス・クルーズは、このプロトタイプの Norco DH バイクに乗ってカナダナショナルチャンピオンシップで優勝したばかりです。このプロトタイプの Norco DH バイクは、非常に大きなエア缶を作動させる RockShox エアショックによって作動します。これは、スーパーデラックス アルティメット エア ショックで見られる控えめなサイズのエア缶と比較して、は。 一方、2位のマーク・ウォレスのバイクはコイルスプリングだった。

また、このバイクの開発に携わった Norco 開発エンジニアの Kirk McDowall が同じ表彰台で 3 位に入ったことも注目に値します。 シャポー。